探索路面銑刨工藝

    瀝青路面銑刨是目前使用最廣泛的一種銑刨技術，在高速公路上尤為常見，目前在國省道甚至農(nóng)村公路上也開始使用，可物底消除瀝青路面龜裂、網(wǎng)裂、坑槽、沉陷、車轍、脫落等多種病害，在路面修補中占有主要地位。
水泥路面銑刨

    水泥路面銑刨在目前路面改造中應用范圍不太廣泛，主要是限制條件較多。主要適用于路面破損不嚴重，斷板率較低(低于20%)情況，因為如果路面破損嚴重，就無路面銑刨的必要，直接挖除舊路面即可。但隨著路面施工技術的發(fā)展，水泥路面鐵創(chuàng)工藝在舊路改造中將有更加廣泛的應用前景。

一、水泥路面銑例的目的
    水泥路面銑刨的目的是為了在銑創(chuàng)完成的水泥路而上攤鋪瀝青面層，也就是路面白改果。水泥混凝土路面在使用過程中出現(xiàn)早期破壞和病變，比如斷板、錯板、裂縫、剝落、坑洞等損害，通過路面鐵刨工藝解決上述病害，從而整體提升路面路用效果，提升路面使用品質(zhì)， 提高行車舒適性。解決因水泥混凝土材料特性限制所設置的接縫和各種漲縫，導致行車舒適性較差，行車噪聲大的問題:解決水泥混凝土路面磨耗后，容易造成灰塵到處飛揚問題;解決水泥混凝土路面標線的視覺效果差，易引起視覺疲勞，且光線吸收差，反光、炫目，易造成交通事故的問題;解決水泥混凝土路面-且出現(xiàn)破損，必須整塊破碎挖除，產(chǎn)生大量廢料，污染環(huán)境，且受水泥凝結(jié)期限制，澆筑后須等待較長時間才能開放，工程量和對交通影響較大的問題。通過水泥路面鐵刨，改建成瀝青路面后有以下優(yōu)勢:路面美觀，行車舒適、噪聲小，有利于提高輪胎的抓地力:具有較強的防滑性，從而提高行車安全系數(shù):瀝青路面后期便于維護，相應工程量及對交通的影響小;瀝青
材料可以進行反復利用，有效地提高資源利用率。
二、水泥路面銑創(chuàng)工藝
    水泥路面與瀝青路面銑創(chuàng)相比，銑刨深度較淺，一般為3~ 10mm,銑刨水泥路面就是給水泥路面拉毛，以使水泥路面與瀝青結(jié)構(gòu)層能夠更好地結(jié)合成- -個整體。施工前雷平或用瀝青砂調(diào)平板塊錯臺嚴重部位，對板底脫空采取壓漿補強處理，更新或補灌舊路而板接、裂縫，將舊路面上尖銳凸出部分鏟除。準備工作完成后采用銑創(chuàng)機銑創(chuàng)水泥路面，銑刨深度- -般為3 ~ 10mm.洗刨過程中要嚴格斷交，嚴禁車輛在鐵創(chuàng)完成的路面上行駛，以免破壞銑刨成型的路面構(gòu)造。鐵刨完成后的清掃-般采用人工清掃，再用水沖洗，不得含有污物，塵土、碎石等。待路面稍干后，采用瀝青酒布機在舊路面上均勻噴酒-層乳化瀝青，乳化瀝青破乳后鋪設土工布，井在表面用輕型工具碾壓，使土工布與舊路面緊密黏結(jié)。土工布鋪設完成后即可進行瀝青面層的施工。
    在舊水泥混凝土基層與瀝青面層間鋪設一一層專用土工布，使加鋪層與舊混凝土路面之間形成彈性間層，減小層間結(jié)合力，將反射裂縫應力由重直方向轉(zhuǎn)為水平方向，并擴展至更寬范圍，避免應力集中，起到緩裂、防裂的作用，防止加鎮(zhèn)層的反射開裂，同時防止雨水下滲對基層造成破壞。如不采用土工布，也可采用玻璃纖維格柵，玻璃纖維格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一-定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂覆處理工藝而成的土工復合材料。玻璃纖維格柵一般在噴酒透層油前鋪設，布設位置- -般在路面板接縫處，采用水泥釘固定。玻璃纖維格柵與土工布的作用類似，主要是防止反射裂縫。
    綜上所述，路面銑創(chuàng)工藝是路面改造工程的重要技術之一，隨著我國公路里程的不斷增加，道路的養(yǎng)護大中修項目逐漸增多，鐵刨施工工藝得到了廣泛應用，為養(yǎng)護大中修工程的施工帶來極大便利。路面再生，路面銑刨、重復利用，減少了資源浪費和環(huán)境破壞，具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著公路技術的進一步發(fā)展，銑刨工藝的應用前景必將更加廣闊。