路面隆聲帶銑刨技術(shù)與結(jié)構(gòu)原理

    路面隆聲帶是在道路路肩上縱向鋪設(shè)的條狀物，由連續(xù)的凹型或凸型組成。鋪設(shè)隆聲帶的目的是通過霜藹方式和轟隆聲警告司機，提醒他們已經(jīng)偏離了車行道。在個別高速公路上，也可以在中間分隔線和車道外路肩上使用。

    隆聲帶銑創(chuàng)機從1994年誕生到現(xiàn)在，技術(shù)已經(jīng)有了很大發(fā)展。其作業(yè)方式主要有2種:一種是將隆聲帶銑創(chuàng)機設(shè)定位置,通過上下調(diào)節(jié)銑創(chuàng)鼓來銑創(chuàng)隆聲帶,這類機械的前進通常依靠人力推動。因此作業(yè)效率較低。難以滿足隆聲帶的大規(guī)模施工。另外還有一種隆聲帶銑刨機是以其他機械作為主機和動力源,并在其拖動下作業(yè)。這類機械雖幾經(jīng)發(fā)展，但是作業(yè)原理基本一樣 ,即讓銑創(chuàng)鼓產(chǎn)生水平和垂直方向的復(fù)合運動，通過這種運動銑刨出間隔一致、排列規(guī)則的弧形凹槽。這類隆聲帶銑創(chuàng)裝置的運動特點是:銑刨鼓除了做向前的水平運動,還做上下的垂直運動,整體是類似正弦波的周期運動。這種周期性的復(fù)合運動可以使加工出的隆聲帶尺寸和間隔尺寸統(tǒng)一。 容易滿足設(shè)計要求,這是有別于普通鐵倒機的最大特點。這類隆聲帶銑刨裝置的技術(shù)特點對切削隆聲帶具有明顯的好處:可以隨時施工而不受限于路肩的施工時間，簡單方便，并且適合大規(guī)模隆聲帶的施工。
主要結(jié)構(gòu)及原理

    銑刨鼓通過一個傳動軸安裝在機架上，由驅(qū)動馬達(dá)提供動力實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)切削。實現(xiàn)切削隆聲帶的關(guān)鍵部位是附加機架，它連接在機架心軸上:而支撐輪安裝在附加機架上。在旋轉(zhuǎn)的過程中.支撐輪始終接觸地面,起到支撐和定位的作用。凸輪也安裝在附加機架上，并且與隆聲帶鐵削控制裝置相互連接，凸輪為被動輪控制裝置可以通過螺栓調(diào)節(jié)銑刨深度。凸輪的旋轉(zhuǎn)使機架繞支撐輪的機架心軸擺動，進而帶動銑刨鼓上下運動。也就是說,在裝置行進的過程中，銑刨鼓有2個狀態(tài):處于較低位置時可以切削瀝青公路表面，處于較高位置時則被拾起,停止切削。傳統(tǒng)的凸輪轉(zhuǎn)動是靠地面的摩擦力和機架牽引力形成的力矩。這種結(jié)構(gòu)的缺陷是;當(dāng)路面較光滑或者機架壓力太大時，會造成凸輪轉(zhuǎn)動困難而出現(xiàn)滑移。銑刨出來的隆聲帶縱向長度和槽問距不符合施工要求,隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，為了使凸輪規(guī)則旋轉(zhuǎn),采用液壓馬達(dá)驅(qū)動,并改變了凸輪形狀，由原來簡單的凸輪結(jié)構(gòu)發(fā)展到現(xiàn)在的六邊輪以及多邊輪的結(jié)構(gòu),并取消7附加機架和支撐輪。這就使隆聲帶銑創(chuàng)刨能夠銑刨出滿足要求的隆聲帶尺寸，有效地避免了銑刨過程中多邊輪打滑導(dǎo)致凹槽間距和長度不均勻等情況的發(fā)生。通過多邊輪行進中輪心的弧線起伏，銑刨鼓在水平方向銑刨時疊加一個上下直線運動，銑刨過后的路面就形成了具有一定長度的弧形凹槽。演變成六邊輪,該六邊輪周圍裝有耐磨襯墊。耐磨襯墊的裝配采用可拆卸式,不但能更換磨損的輪邊，而且通過更換不同厚度的耐磨襯墊,可達(dá)到改變六邊輪外圓周尺寸的目的，進而改變隆聲帶凹槽的問距。
    隨著人們對隆聲帶在道路交通安全方面作用認(rèn)識的加深，隆聲帶技術(shù)和設(shè)備將會在中國較大范圍內(nèi)得到推廣和使用。

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