高速公路隧道路面中修工程中精銑刨施工技術的應用

      本文介紹了精銑刨施工技術在鼓山隧道路面中修I程的應用，主要包括施工準備、施工工藝、試驗檢測技術參數(shù)、質(zhì)量及安全保證措施等方面。通過采用精銑刨施工技術，提高隧道混凝土路面的抗滑性能、構造深度,改善路面的平整度和行車的安全性。根據(jù)《2016年青蘭高速公路鼓山隧道路面使用性能檢測報告》分析,發(fā)現(xiàn)鼓山隧道上行路面構造深度評價為優(yōu)和良的路段僅為9%,評價為中及中以下的路段為91%;下行路面構造深度評價為優(yōu)和良的路段僅為3%，評價為中及中以下的路段為97%。根據(jù)相關規(guī)定需要對路面進行維修處治，通過前期的方案論證并綜合考慮各方面的因素,對隧道上、下行水泥路面采用精銑刨施 工處理。

一、精銑刨工藝原理
(1)精銑刨施工是標準銑刨工藝的優(yōu)化升級,通過調(diào)整銑刨機刀頭數(shù)量和間距，裝配L EVEL-PRO多點自動找平系統(tǒng),對原路面進行高標準的銑刨找平工藝，特點在于精銑刨刀頭間距更小，刀頭數(shù)量更多。15mmx 2普通銑刨機只有150個刀頭左右,而6mmx2精銑刨機轉(zhuǎn)子上裝備600以上銑刨刀頭。
(2)精銑刨目的在于獲得一一個新的、 具有精細紋理的路面,形成具有理想抗滑性能的平整路面(圖2)。精銑刨能迅速實現(xiàn)對原有路面的找平、改善其平整度與摩擦系數(shù)，不需要加鋪新面層即可開放交通;銑刨機安裝精刨轉(zhuǎn)子后，銑刨出的路面紋理間隔在3mm~5mm之間，紋理深度為0.8mm,粗糙且平整的表面具很好有抗滑能力。

(3)精銑刨參數(shù)初步設計：銑刨后路面構造深度:O.8-1.2mm、銑刨機刀頭間距:刀頭間距10mm,安裝刀頭數(shù)量672個、銑刨機行駛速度6 -8m/min、銑刨深度5- 10mm。

二、施工操作要點
施工準備
(1)測量：針對路面局部不平整的部位進行測量，并做好記錄,在銑刨時根據(jù)測量數(shù)據(jù)相應調(diào)整控制器,保證銑刨后的路面平整。
(2)調(diào)查：對隧道路面情況進行調(diào)查,混凝土面板破損、缺角、坑槽等病害進行統(tǒng)計,準備好修補材料，精銑刨完畢后迅速對病害進行修補,保證路
面行車安全。
(3)確定銑刨范圍：將有效路面全部銑刨,采用石灰標注銑刨邊線，保證銑刨后邊界直順，將中間路面標線-并銑刨。
(4)機械設備準備：根據(jù)招標文件及項目現(xiàn)場實際需求，機械設備投入如下:維特根W2000型銑刨機1臺;東風十輪銑刨料運輸車2臺;山貓S160型清掃車1臺，中聯(lián)重科掃路車1臺;20噸灑水車1臺;雙排車2臺;加油車1臺。 各類機械設備在施I前調(diào)試到最佳工作狀態(tài)，性能優(yōu)良，安排專人看守。
(5)交通管制方案：與養(yǎng)護工區(qū)、高速路政及高速交警部門協(xié)調(diào)一致，以保證施工順利進行。

三、精銑刨作業(yè)
(1)由于鼓山隧道屬特長隧道，通風效果較差,為防止施工時揚塵過大，在銑刨施工前，對銑刨段落進行灑水濕潤，并協(xié)調(diào)路政、監(jiān)控中心將隧道內(nèi)風機全部啟動。
(2)由于隧道洞內(nèi)光線較暗，在銑刨施工前，協(xié)調(diào)路政、監(jiān)控中心將隧道內(nèi)照明設施全部啟動,另準備大型移動照明設備3臺，作業(yè)區(qū)前、后10m各放置1臺，另準備1臺備用，以滿足施工需求。
(3)采用1臺維特根精銑刨機作業(yè)，銑刨范圍重疊20cm。銑刨作業(yè)前根據(jù)基準點準確調(diào)整銑刨機基準面、橫坡、銑刨深度,找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。銑刨后，每隔1 5m增設排水槽,以免路面積水。
(4)銑刨應保證縱向邊線的順直，銑刨機邊線控制以標線作為行走控制線。銑刨過程中設專人嚴格控制銑刨深度,避免出現(xiàn)漏銑和超銑現(xiàn)象,漏銑的部位應進行補銑;如發(fā)現(xiàn)超銑時，應分段調(diào)整控制器,使銑刨厚度逐步向設計值靠攏,不可- -次性調(diào)整到設計值，會影響整體的平整度。
(5)銑刨過程中注意銑刨機找平系統(tǒng)參數(shù)的設置和銑刨速度的控制，銑刨的速度控制在6~8m/min。隨時檢查刀頭磨損情況，已磨損刀頭必須及時更換，以保證銑刨面的平整度。
(6)水車緊跟銑刨機后方，及時為銑刨機加水及噴灑除塵。
(7)銑刨作業(yè)時1臺平板車停放在隧道入口處,如遇緊急情況需立即開放交通時,將銑刨機迅速拖離施工現(xiàn)場。

四、質(zhì)量控制措施
(1)根據(jù)銑刨前后路面高差值與設計銑刨厚度進行比較，及時調(diào)整銑刨深度,實時復測路面橫坡。
(2)在銑刨機后方清理干凈的路面.上檢測平整度和路面構造深度,如超出規(guī)范允許值時需進行補銑。
(3)精細銑刨施工完成后的路面滿足:構造深度0.8-1.2mm,平整度≤5mm,路面抗滑性能指數(shù)(SRI)評定值大于90。
五、安全控制措施
(1)安全人員和工作人員管理
施工現(xiàn)場所有工人均身著橘紅色帶反光標志的公路施工作業(yè)套裝，管理人員穿反光背心，佩戴工作證件。
(2)單幅封閉施工標志、標牌擺放相關規(guī)定。
單道封閉施工時,采取改變正常單向交通流方向，待本單道施工完畢后再施工另單道。遠處設交通管制點，必須在兩端各設置交通信號控制燈。臨時控制區(qū)必須設置路欄和施工警告燈,封閉段落長度控制3km以內(nèi),利用原路并道分流。
(3)施工現(xiàn)場要專門設置施工作業(yè)時的交通標志，警告區(qū)內(nèi)應設置施工標志、限速標志和可變標志牌或線形誘導標等,在. 上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應放置錐形交通路標，在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應布設路欄。隧道內(nèi)光線較差,無論在洞內(nèi)哪個斷面設置作業(yè)控制區(qū),在洞口都必須設置交通標志，而且要配備交通指揮人員或設置交通信號燈。