2020年9月京港澳高速湖南段洣水大橋精銑刨

    鑒于超薄路面功能層新技術(shù)在建立和改善路面功能方面經(jīng)濟、有效的諸多優(yōu)勢，同時為了解決超薄功能層在改善路面平整度方面的不足，近年推出了精銑刨以后加鋪多功能復(fù)合封層為代表的新型施工工法，目前這套工法已經(jīng)的實體工程，收到了良好效果。

    新工法的主要特點在于對平整度損失的路面進行精銑刨。精銑刨刀頭密度很大，以2000型銑刨機為例，精銑刨為600多把刀頭，深度控制為±1㎜，而普通銑刨機或稱粗銑刨僅為160刀頭。一般情況下精銑刨平均切削深度在10mm以內(nèi)，這個很小的減量就可以達到改善路面平整度的目的。經(jīng)過精銑刨處治后的路面不僅可以表現(xiàn)為平整舒適的通行狀態(tài)，同時為附加超薄功能層做就了一個平整且有利于結(jié)合的底面，所以新的工法在提高路面平整度的同時，有效提高了超薄功能層的質(zhì)量，為進一步推廣使用新型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)造了有利條件。

新的工法分別在公路和城市道路改善提升項目中發(fā)揮了重要作用，第一，大幅度降低了養(yǎng)護施工投資額；第二，在半幅通行條件下當天開工當天完工通車，大幅度減少了由施工帶來的交通阻塞；第三，大幅度降低了工料機消耗和由于路面施工帶來的環(huán)境影響；第四，有效優(yōu)化提高了公路和城市道路改善工程的質(zhì)量。 

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